U@techその2(クヤにひと手間)

なんか違うクヤ212です。TNカプラー化しても大して変わらないのは”ゆめじ”で実証済みです。









似てないのはこののっぺりスカートのせいだ！









実物の写真を見ればコックのためのかきとりやらジャンパ栓受けがついてるんだから、それらしく加工。ジャンパ栓はなんかのダミーカプラーから強奪。
あとはスカート自体、全体的に前に飛び出しているので取り付け位置を変更。加工点は画像を参照。









加工が終了したら、現行仕様のグレーに塗って、おっ！コレコレなかなかカッコイイ！









未加工の”ゆめじ”と比べれば一目瞭然でしょ!?ほれぼれします。（”ゆめじ”もやらないとねぇ）

U@techその1

マイクロエースから223系シリーズが発売されましたが、ウチでは計画の大幅な変更によりU@techのみ購入することになりました。（のちのち関空がほしくなるかも）









新規製作のクモヤ223-9000









床下スッキリサヤ213









何か違うぞ？クヤ212

マイクロお得意？のカラフル塗装。なかなかいい色ですが、全体的に物足りない･･･
物足りないなら追加工作するしかないですね。
最近の模型は精密化（高級化）でなかなか手を加えるのに躊躇する中、こんな”素材”を提供できるなんてマイクロはすごい。高級化だけはマイクロも同時進行していますが、なにか手を加えないと納得できない困った製品です。
と、いうことで次回は加工ポイントを紹介できるかと思われます。

223系ワンマン車その5

ワンマン車の側窓もKATO製品の内折れ式の窓ではなく、1000台風の一段降下窓タイプですのでサッシを削る結構難関な面倒くさい作業があります。
宮原MA編成のときは全体を削り、縦桟をプラ板で改めて取り付ける工法を採用しました。
今回は、横のサッシだけを削って仕上げる工法を採用しています。
縦桟の幅が均等に仕上げられるなどの点もありますが、窓全体の仕上がりが統一しにくいなど改善点も･･･









ワンマン車の特徴である出入り口表示機（JRマークの四角い部品）は立体感を出すため、フィルムシールを銀色と黒色に塗ったものを用意し、まず銀のシールを貼った上に黒のシールを2段階で貼り再現しました。









5500台はワンマン車のため後方監視用に妻面に窓が取り付けられています。
が、未加工です。クモハの配管の取りまわし方が取材不足で不明なのと連結したら見えないし、開けなくてもいっか!という逃げが･･･

イイクニつくろう その3

ここまでは車体にこだわってきたのでここまできたならと運転士氏に乗務してもらうことに。


腰から上だけにされたのはトミーテックのザ人間シリーズ、働く人。この人をどこかで見たような制服に塗り変え、0.2mmのプラ板をL字に曲げた上に接着。









運転士を運転台にセットすれば、キャブパーツと挟まれて動きません。どちらの運転台にも移動が自由。別の人形に換えれば、体を外に乗り出したような入換中の姿も再現できそうですね。









運転士は夏服仕様なので、片側の窓のみカットして窓を開けた姿にしました。

実際には屋根のベンチレータはほとんど撤去されているようですが、きれいに仕上げる自信が無かったのでパス。
全体イメージは本家のギャラリーで公開しています。

イイクニつくろう その2

ナンバー1192はKATOのDD51にズバリなものが含まれていますので、アッシーで購入しました。
三菱製造で製品にメーカープレートも含まれているのですがあっさり表現なので、レボリューションファクトリーのものを購入し使用しました。









タブレットプロテクターは銀河パーツのプロテクターパーツのBのみを使用。その他は製品に再現されていますのでそのままです。

車体の加工はここまでです。